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 ＥＸガスケットの径に合わせます。滑らかな形状を維持するようにします。  吸気のリブを細くします。  ポートの横幅はほぼ限界まで広げました。 タイミングは必要以上には上げない方が良いです。 |
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試運転の結果は、高回転がいまいち回らないのでさらにポートタイミングを上げてから テストして見ました。排気ポート開き時間角度は195度にしました。 圧縮は12ｋｇに設定しました。さすがにこんどはヤバイくらい速くなりました。 次はビッグキャブなどに挑戦なのかな？？ |
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「だんだん遅くなってきた・・・・」という話なので、点検して見ましたが特に異常はありませんでした CDIを金POSHを使用していたので、銀POSHにしたところ良くなりました。 チャンバーでもパワーの出方はだいぶ違うようです。 ・・・・・・・・・・変更点・・・・・・・ MJ110 銀POSH 圧縮UP（12.5）   一応念のため金ＰＯＳＨ・銀ＰＯＳＨの写真を |
| 2001/1/3 |
  協力頂いたスタッフの走りや君たちです  アルミ板加工でキャリパーはつけられますよ！！ |
トラブルだあ～！！やまっちシリンダーにしたのに、はしらなあーい？？  なかなか調子が良くないので、出張してきました！！ 原因は、以前外したクリップがケース内に残っていて、ピストンに傷をつけ 圧縮が低下・・・でした。  修理完了後も異常に煙が多いので、クランクケースカバーを外してみると オイルシールが外れてました。 |
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 ＮＳ-１+ＮＳＲ80ＥＧ＆やまっちシリンダー+リブラプロチャンバー |
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 純正やまっちシリンダーには、サインが入ります（笑） |
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