Ｓ８０とは・・・・


ミニバイク界の最上位クラスです。でも、ロードレース界では最下位クラスに位置付けられています。


ミニバイクコースでのＳ80の位置付け

Ｓ80は、本格ロードレースへの入門用として、ＳＰ12クラス（ＮＳＲ50やＴＺＭ50の一部改造クラス）から
ステップアップする場合があります。他には50ｃｃでは物足りないライダーが80ｃｃのパワーを求めて
サーキットに通っています。以前はコーナーの遅いＳ８０が多かったですが最近はみんなそこそこになりました。

ロードコースでのＳ８０の位置付け

ＳＰ125と同じくらいのパワーを持ちＲＳ125と同じスリックタイヤが使えるのでサーキットでの
ラップタイムはそこそこ出ます。本当に腕の良いライダーはＧＰ125に行ってしまうので
マシンのパワー勝負と言う説もあります。でも、ロードコースを楽しむには最適なクラスです。
以前はＧＰ125に乗る前に入門用に乗る人も居ましたが、最近はＧＰ125の台数が減少しているため
50ｃｃからいきなりＧＰ125にステップアップすることが多くなりました。


Ｓ80の車体は・・・・・・

規則上は安全であれば何でも有りになっています。
以前はＹＺ・ＣＲ・ＲＭのそのままの車体にホイールとタイヤを交換しただけ？？のスーパーバイカーズ仕様
の選手も見うけられましたが、近年ではあまり見なくなっています。
主流は、ＲＳ125+ＣＲ80エンジンが定番の組み合わせです。


Ｓ80のエンジンは・・・・・・

排気量さえ規格内ならいじり放題です！！
ショップにお任せコースのライダーと、自分でこつこつのメカニックライダーに分類されます。
ショップに頼むとそれなりにお金は掛かります・・・・
技術力の無いショップに依頼すると焼き付きなどのトラブルが良く発生するらしい？です。
自分でやると自己責任！！
当然、技術力の差が出ます！！でもカートコースでは、個人の方が結果は良いみたいです？


Ｓ80のタイヤは・・・・・・

ＧＰ125の中古でも結構イケてしまいます。
本気でやる時は新品を買いましょう。１年中ソフトコンパウンドを使います。


Ｓ80のガソリンは・・・・・・

これもなぜか自由です！！アブガスでもＥＬＦでもハイオクでも自由です。
コスト優先のライダーはハイオク使用で、デトネの出やすい仕様のライダーはＡＶガスを使っているようです。


Ｓ80のコストは・・・・・

昔は、ＲＳ１２５の車体をつぶして作っていましたからずいぶん掛かりました・・・
このところ中古車が出れば５万円から１５万円で購入して追加で整備費用をかける！！
こんなスタイルが主流です。新品パーツは非常に高額なので部品取り用にＲＳ125や中古Ｓ８０を購入することも良くあります。


その他質問は掲示板で・・・・