アプリリア RS125の整備・改造
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タンク・キャブ・エアクリーナーを外しました。 |
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ヘッド・リードバルブを外しました。
なんとシリンダーを固定しているナットが11mm!! |
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急遽、専用レンチを作成しました。 |
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排気デバイスがついています。
ソレノイドでオン・オフ制御のみです。 |
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排気バルブが閉じた状態です。 |
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バルブが開くとこうなっています。 |
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リードバルブは巨大です。
黒い樹脂の6枚はねです。 |
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なかなかレーシーですね? |
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ベアリングのオイル供給穴に向かって溝が彫って有ります。
ベースガスケットは0.3mmでした。 |
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排気3ポート仕様です。
ヤマハTZ250にちょっと似ています。 |
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吸気タイミングを早めるため、ピストンのスカートを
一部カットしました。 安全マージンを多く取ったのでちょっと小さめです。 |
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ピストンをシリンダーに入れました。
渦巻きの部分がカットした部分です。 左右の大きい穴は補助吸入ポート(ボイセンポート)です。 アホみたいにでかいですね!! |
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ポートはこんな感じです。
シリンダーはメッキタイプです。 |
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裏から見るとこんな感じ
ブーストポートは小さい感じ・・・ |
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ヘッドはレーサーライクな半球燃焼室です。 |
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上から見るとこんな感じ。
面研磨するとヘッドカバーとOリングの隙間が変わるので 何らかの水漏れ対策が必要になります。 |
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シリンダーにヘッドをつけてその上に
ヘッドカバーを付けます。 |
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シリンダーから外を見る・・・
補助排気ポートは役に立っていないような気がします。 |
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無事に組みあがりました。
オーナーのインプレ 「先ほど帰宅しました。今日は色々ありがとうございました。 とのことです・・・ 2004/11/21 |
インプレの修正 投稿者:KJ 投稿日:11/22(月) 21:10
やまっちさん |
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