6:MBX80エンジン
1983年に発売されたMB8の後継機種MBX80は、NSR80のエンジンと基本的に同一の設計です。
プレスリリースによると以下のように紹介されています。
「MBX80インテグラ」に搭載したエンジンは、燃焼効率のすぐれた半球型燃焼室を採用。
さらにスムーズな吸気をもたらす整流板付4葉式リードバルブ、大型エキゾーストチャンバーの採用などにより、12PS/9,000rpmの高出力を発揮させている。
クランクは固着していませんでしたが、早速ヘッドを開けるとサビでした。
ポート的にはCRM80と同じ感じに見えます。水の取りだし口はストレートです。
ヘッドは半球型の高性能タイプ。
やまっち的におこのみ形状です。
クラッチの止めはねじではなくクリップ留め。NS-Fも同じ感じ。
蓋はCR80や95~NSRに似ている。
ガソリンが腐ってワニス状に・・・ベアリングは6205でNSR50と同じ。
ケースも凄い状態。
クランク右側オイルシールは、左がNSR50/80で右がMBX。
互換性があるので、NSR系に交換。
完成近い!ケース内も黒く塗装!!されている。
クラッチアウター:左NSR・右MBX
CR80でもカラーを使用しない年式がありました。形状は互換性あり。
キックのギア:キックが滑っているのか?念のため交換
2005/9/4
*次回はピストン回りです。
主用部品対応表
部品名 | MBX80 | NSRなど代替品 |
ヘッドガスケット | 12251-GE3-610 | 12251-GW7-010(1mm) |
ベースGK | 12191-GE3-610 | 12191-GAS-901 |
ピストン | 13120-GE3-610(B) | 13130-GT5-505(C) |
リングセット | 13011-GT5-315 | |
スモールベアリング | 911-02-156-004 | 91102-GC8-004 |
ピストンピン | 13111-169-670 | 13111-GJ1-610 |
クランクベアリング | 96100-62053-10 | 91004-GE3-000 |
右オイルシール | 91206-GE3-611 カラー:13617-GE3-610 |
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クリップ12mm | 13115-156-000 | |
腰上部品編
シリンダーはホーニングで無事復活しました。
リードバルブはスチール羽です。
キャブ側は整流版が付いています。
左がMBX 右はNSRです。
ピストンクリアランスは、0.05~0.06mmでした。
NSR80と同じです。
ポートの内容は、CRMに近いです。
2005/9/18