6:MBX80エンジン

1983年に発売されたMB8の後継機種MBX80は、NSR80のエンジンと基本的に同一の設計です。

プレスリリースによると以下のように紹介されています。

 「MBX80インテグラ」に搭載したエンジンは、燃焼効率のすぐれた半球型燃焼室を採用。 さらにスムーズな吸気をもたらす整流板付4葉式リードバルブ、大型エキゾーストチャンバーの採用などにより、12PS/9,000rpmの高出力を発揮させている。

o-6-1.jpg (41644 バイト)

クランクは固着していませんでしたが、早速ヘッドを開けるとサビでした。

ポート的にはCRM80と同じ感じに見えます。水の取りだし口はストレートです。

o-6-2.jpg (47328 バイト)

ヘッドは半球型の高性能タイプ。

やまっち的におこのみ形状です。

o-6-3.jpg (45281 バイト)

クラッチの止めはねじではなくクリップ留め。NS-Fも同じ感じ。
蓋はCR80や95~NSRに似ている。

o-6-4.jpg (40772 バイト)

ガソリンが腐ってワニス状に・・・ベアリングは6205でNSR50と同じ。

o-6-5.jpg (47103 バイト)

ケースも凄い状態。

o-6-7.jpg (36504 バイト)

クランク右側オイルシールは、左がNSR50/80で右がMBX。

互換性があるので、NSR系に交換。

完成近い!ケース内も黒く塗装!!されている。

o-6-9.jpg (48881 バイト)

クラッチアウター:左NSR・右MBX

CR80でもカラーを使用しない年式がありました。形状は互換性あり。

o-6-6.jpg (31888 バイト)

キックのギア:キックが滑っているのか?念のため交換

2005/9/4

 

*次回はピストン回りです。

主用部品対応表

部品名 MBX80 NSRなど代替品
ヘッドガスケット 12251-GE3-610 12251-GW7-010(1mm)
ベースGK 12191-GE3-610 12191-GAS-901
ピストン 13120-GE3-610(B) 13130-GT5-505(C)
リングセット   13011-GT5-315
スモールベアリング 911-02-156-004 91102-GC8-004
ピストンピン 13111-169-670 13111-GJ1-610
クランクベアリング 96100-62053-10 91004-GE3-000
右オイルシール   91206-GE3-611
カラー:13617-GE3-610
クリップ12mm   13115-156-000
     

 

腰上部品編

o-6-11.jpg (45643 バイト)

シリンダーはホーニングで無事復活しました。

リードバルブはスチール羽です。

キャブ側は整流版が付いています。

左がMBX 右はNSRです。

ピストンクリアランスは、0.05~0.06mmでした。

NSR80と同じです。

ポートの内容は、CRMに近いです。

 

2005/9/18