INDEX
更新日 |
タイトル |
内容 |
A・NSR系の基礎知識 | ||
2004/11 | 1:エンジン・車体情報 | 基礎的なことなので一読しよう。***新部品対応*** |
2000 | 2:純正流用部品 | CRクラッチ・キャブ・点火系の流用 |
2005/4 | 3:Yオークション | 水没?エンジン追加 2005/4 |
2005/6 | 4:詳細NSR50・NSR80 | 年式ごとの仕様 随時追加 2005/6/27版 |
5:詳細電気編 | 調整、配線方法 | |
2005/3 | 6:フロントフォークのチューニング(旧型) | ノーマルはふわふわなのでどこまで良くなるか? |
2005/1 | 7:CR80クラッチと交換する・詳細編 | 5枚クラッチ仕様です |
2005/1 | 8:メカニカルシールの交換・詳細編 | シール劣化の水漏れ修理 |
2005/3 | 9:CR80クラッチと交換する・キックとオイルポンプの併用 | キックとオイルポンプを使う場合の補足加工です。 |
2005/8 | 10:吸気マニホールドの重要性 | 変なマニを付けると全く性能でません |
2005/9 | 11:CRM80エンジンをNSRに使う場合 | その入札ちょっとまった!?ドラム画像追加 |
2005/10 | 12:ヘッド圧縮漏れの点検 | 冷却水がリザーブタンクに噴出した場合 |
2005/12 | 13:下準備・その他 | 2006年仕様・その他です |
2006/1 | 14:PWK(PE)用分離ワイヤーの作成 | ノーマル改造や自作に・・・ |
2006/5 | 15:クランクケースの修理 | 落下して割れた場合 |
2006/6 | 16:CRM80とNSR80のシフト関連 | カムプレートが違いますが!? |
2007/5 | 17:ビッグリードの作成 | CR80用を改修 |
2007/6 | 18:NSR系フレーム補強 | こんな感じです |
2007/8 | 19:現場検証 | 知りたかったうわさの正体? |
2007/9 | 20:NSR系ヘッド資料 | 加工やガスケットチューン用 |
2007/9 | 21:NSRオイルポンプのエア抜きと調整 | エンジン脱着した後に |
2008/5 | 22:NSR50/80 フォークの入れ替え | 後期フォークに交換 |
2008/5 | 23:簡単5枚クラッチ | ノーマルアウターを使用 |
2008/7 | 24:壊れました(汗) | 身近なトラブル事例 |
2008/7 | 25:NSR系エンジン脱着 | 知ってると少しは楽に出来ます |
2008/11 | 26:ベースガスケットの向き | シールの話 |
2009/6 | 27:オイルポンプの改造 | NSR80用 |
2009/11 | 28:クランクケース修理 | 最近割れてるのよく見ます |
2009/11 | 29:OH済エンジン | ヤフオク |
2010/2 | 137:シリンダー割れました(NSR凍結) | 直るときも有ります。 |
2010/2 | 138:OH済みエンジン(オークション) | きちんとOH出来ていれば良いのですが。 |
2010/4 | 144:加工ヘッド オートボーイ | 水漏れ多発らしい・・・ |
2010/5 | 151:リップスの高圧縮ヘッド | 65cc程度用 |
2010/8 | 161:フレームの追加部品(NSR50/80) | なんちゃって後期仕様 |
2010/9 | 170:武川乾式クラッチ(NSR) | 廃盤・見るだけですよ~ |
2011/2 | 200:NSR50/80 後期スイングアーム取り付け | 前期フレームに後期アームを付ける |
2011/2 | 201:NSR50/80 CR80ローター取り付け | レース用 レスポンスアップ |
2011/2 | 204:NSR50 純正キャブ加工 | 調子悪くならないように大きくしました |
2011/3 | 205:NSR50/80 ビッグリードバルブとスペーサ | 最大サイズ&6枚羽 |
2011/5 | 228:NSR50/80 劣化してます。 ピストン壊れ | 古いですから・・・ |
2011/5 | 235:ローター破損 ・ウッドラフキー | 正しくつけましょう |
2011/8 | 236:ステム曲がり修正 | 案外直ります |
2011/10 | 244:クランクケース補修 ベアリング穴 | ベアリング穴が緩くなった場合の修理 |
2011/11 | 251:NSR後期 前期CDIに変更 | キースイッチ改修 途中 |
2012/1 | 259:フライホイール軽量化 | 初期タイプの場合 |
2012/6 | 283:クラッチ板の寿命管理 | ルール化すると良いでしょう |
2012/6 | 287:NSR50シートパイプ加工 | シートパイプ加工例 |
2012/9 | 305:気をつけよう放置エンジン | これが水没エンジン・オークション物 |
2012/9 | 306:壊れました (クランク破損) | コンロッド ベアリング ピンの剥離 |
2012/9 | 307:NSR50/80 CR80ローター取り付け | 補足事項 |
2012/9 | 308:壊れました! オーバーホール | 事例集 |
2012/9 | 313:シリンダーやヘッドの機械加工のみ | Oリング加工やダイレクトポートなど |
2012/11 | 319:NSR系 クランクケース補修 | ベアリングの回り止め |
2012/11 | 326:NSR80でツーリング | 52.5mm 89ccです。 |
2013/02 | 329:ヘッドの傷とクランク破損 | いわゆるデトネでは有りません |
2013/02 | 331;オーバーホール時期の目安 | クランクシールの劣化で判断 |
2013/03 | 349:NSR50/80 新5枚クラッチセット | 一部修正 |
2013/05 | 351:NSR50/80 簡易なスタンド | サイドスタンド |
2013/05 | 358:Oリングのメリット | 圧縮もれしにくい |
2013/08 | 364:圧縮もれの点検調整 | 大体直ります |
2013/10 | 369:NSR系いろいろ | 最近の事例 |
371:リードバルブのテスト | ||
372:ストレートマニホテスト | ||
2014/3 | 391:一次圧縮アップクランク | ロータックスエンジンを参考にしました |
2014/5 | 397:NSR50 サス加工 | スプリング交換 |
2014/10 | 410:ベアリング回り止め | クランクケース |
B・50CCでの改造 | ||
2000 | 1:初代ポート加工編 | 機械を使わずに加工。人気ページ |
2004/11 | 2:最新ポート作成編(95~シリンダー) | 皆様にお届けするやまっちシリンダーはこのように作っています。 |
2005/4 | 3:キタコレーシングピストンキット | CRM50に付けて見た |
2007/4 | 4:NSR50ライトチューン | SP12よりちょっと速く |
2007/6 | 5:NSR50ヘッドチューン | ヘッドとガスケットでライトチューン |
2008/12 | 6:NSR50パワー仕様 | 作成上はパワー仕様です。 |
2009/5 | 7:NSR50ヘッド加工 | 仕様・概要 |
2009/8 | 8:NSR50/NS1 加工セット | よく研究しました。パワー優先 |
2010/8 | 165:NSR50など台湾シリンダー | ノーマルボアの場合 |
2010/10 | 174:NSR50 耐久用セット | パワーと耐久性は両立するか? |
2010/12 | 188:NSR50ライト仕様 | ちょっと良い |
2011/2 | 202:NSR50 台湾シリンダー チャーモ | ヤフオクで売ってるやつ |
2011/5 | 223:NSR50サーキット用 | さらにパワーアップ! |
2011/11 | 255:NSR50サーキット仕様 2例 | 純正ベース キタコ50ccベース |
2012/6 | 285:NSR50 50ccピストン | ピストンの話 |
2012/11 | 323:NSR50 すごく遅いです | 純正ピストンの耐久性が悪い |
2013/02 | 334:NSR50社外ピストン | 現在安く入手できるもの |
2013/02 | 336:NSR50 ポート加工 | 社外ピストン仕様 |
2013/03 | 342:NSR50 台湾ピストン用 | 新タイプのピストン用加工セット |
2013/05 | 350:NSR50 S50風味 | ちょっと派手系の加工? |
2013/11 | 379:NSR50 ヘッド加工 | 燃焼室の傷取り加工 |
C・ボアアップ(60~65CC)での改造 | ||
1999 | 1:はじめの一歩 | 機械が無い頃はこんな感じでした。 |
2004/11 | 2:最新ポート作成編 | NS-1用コンプリートキット |
2005/4 | 3:キタコボアアップキット | 手を入れると良くなりそうです。 |
2005/11 | 4:KN企画ボアアップキット | 台湾製・チャーモです。 |
2005/11 | 5:オートボーイボアアップキット | 中古ですが拝見しました |
2005/11 | 6:KN企画第2弾 | フルセットで来ましたので精査できました。 |
2005/12 | 7:デイトナボアアップキット | やや価格帯の高いクラスですね |
2006/9 | 8:KN企画第3弾 | 46mm・68.8ccキットです。 |
2006/12 | 9:チャーモピストンキット46mm | ヤフオクなどで安く売っているピストンキットです |
2006/12 | 10:キタコピストンキット45mm | 純正シリンダーをボーリング |
2007/1 | 11:NSR50改造80cc | NSR80のシリンダーを装着しました |
2007/1 | 12:NSR50改72ccキット | かなり速いですが・・・開発中 |
2007/3 | 13:キタコピストン使用キット | 製品化試作 |
2007/3 | 14:パワーバンドの変更 | パワーバンドを下に移行する部品 |
2007/4 | 15:46mm各駅停車仕様 | ストップ&ゴーを重視、68cc |
2008/1 | 16:NSR50用ボアアップピストンキット | 各種紹介 |
2008/4 | 17:NSR50系標準仕様(45mm) | 台湾2本リング・コスト・耐久優先 |
2008/5 | 18:KNボアアップ修正 | 手直ししました |
2008/7 | 19:やまっち72ccキット | デイトナベース |
2008/9 | 20:KNボアアップ改修 | 修理とポート加工のセット |
2008/12 | 21:キタコ63ボアアップ改修 | 最高レベルの仕上がり |
2008/12 | 22:デイトナボアのボアアップ | 44mmを45mmにアップしました |
2009/6 | 23:キタコピストン使用キット(ノーマルシリンダ) | 最終型に近い形になったかな? |
2009/7 | 24:NSR50用 台湾46mmキット | ヤフオクで売ってるやつ |
2009/11 | 25:NSR50 65ccボア 欲張ってます | ストリート・ミニコース向け |
2010/1 | 134:NSR50 63ccボア・キタコシリンダー | キタコベースの場合 |
2010/2 | 139:NSR50系 65cc 45mmボア | 作成メモ・随時インプレ追加 |
2010/8 | 164:NSR50などチョイボア | 最小ボアアップ |
2010/12 | 191:チャーモ50ccから65ccボアアップ | 台湾シリンダーです |
2010/12 | 194:NSR50デイトナボアのボアアップ | 63ccから68cc 46mm |
2011/3 | 215:キタコ63ccから65ccボアアップ | 44mmから45mm |
2011/10 | 250:キタコ63ボア 傷再生ボーリング | 傷シリンダ再生 |
2012/1 | 264:NSR50のロングストローク仕様 | 45mm*45.4mm で72.1cc |
2012/3 | 270:チャーモNSR 45mmボアアップキット | ヤフオクで売ってるやつ そのまま使用 |
2012/6 | 280:台湾46mm 68ccボアアップシリンダー | ヤフオクで売ってるやつ |
2012/6 | 284:デイトナボア 改修 | 45mm 65.8ccにアップ |
2012/7 | 300:NSR50 パーマキット 65cc | アルミシリンダー・ヤフオクで売ってるやつ |
2012/7 | 301:NSR50 キタコ63cc | 耐久・ロードコース |
2012/11 | 316:NSR62cc程度 昔の加工品 | 他社のシリンダーです。 |
2012/11 | 317:NSR50のロングストローク | ポート加工後試運転 |
2013/02 | 333:NSR50 ロングクランク | こんな風です |
2013/05 | 359:NSR50 46mmボアアップ | デイトナシリンダーベース |
2013/06 | 361:NSR50 キタコシリンダー | 耐久用 |
2013/08 | 365:NSR65ccボアアップ | 新仕様 |
2013/08 | 367:NSR65cc 壊れました | ピストンピン折れました |
2014/1 | 383:NSR50 63ccボアアップ | ノーマルシリンダーからキタコ44mm |
2014/10 | 408:リブラプロ パワフルバーク | NSR50 ボアアップ用 |
2014/10 | 409:NSR63 ロード仕様 | キタコ44mm 純正シリンダー仕様 |
D・NSR80の改造 | ||
2000 | 1:NSR80エンジン腰下分解 | 分解風景をささ~と流しています。 |
2000 | 2:NSR80ポート加工 | 排気ポート加工の考え方・・・人気ページ |
2000 | 3:NSR80ポート加工2 | NSR80はこう造る。淡路島さん提供。 |
2005/3 | 4:最新ポート作成編 | レース仕様です。5/15追加 8/1鈴鹿編完結! |
2006/1 | 5:NS1フレーム用ヘッドの作成 | 50cc用を流用・検証後リリース予定 |
2007/3 | 6:NS1フレーム用ヘッドの作成 | NSR80用に曲がりノズルを付けました |
2007/8 | 7:燃焼室形状の違い(NSR80) | ヘッド加工で性能はアップするの? |
2007/8 | 8:NSR80通勤仕様 | 低中速を重視、混雑地域向け |
2007/9 | 9:NSR80ポート加工最新事例 2007/9版 | サーキットでもストリートでも |
2007/10 | 10:帰ってきた鈴鹿シリンダー | サポートはまだ行っています |
2007/11 | 11:NSR80 クランクネタ | 2サイクル縮小に尽き考える |
2007/11 | 13:NSR50エンジンの80cc化 | やるなら本格仕様で *11/30 |
2008/1 | 14:NSR80・標準トルク仕様 | ストリート・カートコース向け |
2008/2 | 15:NSR80 ロードコース専用 | ロードコースで性能発揮 |
2008/7 | 16:NSR80 カート&ロード仕様 | どこでもOK! |
2008/9 | 17:NSR80ロード向け改修 | パワー優先です。 |
2008/10 | 18:NSR80新ヘッド加工 | バージョンアップしまし |
2008/11 | 19:CRM80ヘッド | 加工に最適 |
2008/12 | 20:NSR80町乗り仕様 | 今回はパワーアップしました。 |
2009/2 | 21:NSR80 サーキット向け仕様 | 2009モデルです |
2009/6 | 22:加工用ベースの差(NSR80) | 加工に適したヘッドは? |
2009/9 | 23:NSR80レース仕様 | 試作品 |
2010/4 | 147:NSR80 筑波用 | 大人用 |
2010/6 | 158:NSR80筑波用 | ノーマルキャブで測定 |
2010/9 | 171:NSR80ポート加工セットレース用 (2件) | 結果来たら載せましょう |
2010/10 | 182:NSR80 (N-PLAN)拝見しました | レース用 |
2011/8 | 237:NSR80 最新な仕様 | どこでも調子よいです |
2011/10 | 243:NSR80ヘッド加工 溶接偏 | なるべく面研磨を少なくする仕様 |
2012/1 | 263:NSR80 標準のポート加工セット | ストリート・ミニコースにばっちり |
2012/3 | 265:NSR80 サーキット用 | ノーマルキャブ ロードコース |
2012/5 | 278:リブラプロ NSR80 UB-プラス チャンバー | 新製品紹介 |
2012/7 | 297:NSR80 追加工 | よそで加工してあったけど追加工 |
2012/7 | 298:NSR80 バージョンアップ | 以前の加工をバージョンアップ |
2012/7 | 299:チャンバーフランジ作成 | N-PLANのNSR80用 |
2012/7 | 303:NSR80 カートコース仕様 | 希望により特別仕様 |
2012/9 | 309:NSR80 サーキット用セット | 全部新品です。 |
2013/02 | 332;NSR80・CRM80 ストリート用 | シリンダーでちょっと変わる |
2013/02 | 340:NSR80 加工セット | 定番ですね。 |
2014/1 | 389:NSR80 カートコース | トルク重視で安定仕様 |
2014/3 | 390:NSR80 SPLヘッド | NSR50用を80用に改造 |
2014/3 | 392:NSR80 修理ネタ | 長く乗ってください |
2014/5 | 398:NSR80 バランサー加工 | 軽量化でレスポンスアップ? |
2014/5 | 402:NSR80 加工事例 | 見て参考に |
2014/10 | 406:NSR80 レース用 | モトチャンプ 全国大会の仕様 |
E・NSR80(ボアアップ)の改造 | ||
2005/3 | 新品のキット拝見しました。 | |
2005/4 | 2:キタコボアアップキット | エイプ100改と戦う仕様! |
2005/4 | 3:キタコピストンキットと専用ヘッド加工 | 55mmピストン仕様のヘッド加工など。こちらに関連記事 |
2005/8 | 4:キタコピストンのクリアランス | たいした内容では無いですが・・・ |
2005/8 | 5:TZR250のリード取りつけ | 本格6枚羽仕様です。 |
2006/12 | 6:キタコピストンキット55mm | ノーマルシリンダーをボーリング |
2007/6 | 7:カメファク53.5mmボアアップ | 仕様・概要 |
2007/12 | 8:NSR80メガトン100キット(カメファク製) | 抱きつき修正などしました |
2008/1 | 9:NSR80キタコ100ボア | 標準化に向けて |
2008/1 | 10:NSR80イタルキット・54mm | アルミメッキシリンダーのキットです |
2008/3 | 11:カメファクボアアップキット標準改修仕様 | ヘッド作成と同時にしました |
2008/3 | 12:やまっちボアアップキット(52.5mm) | 現在12mm用のみ |
2008/3 | 13:失敗シリンダー改修(52.5mm) | 再加工で復活するときもあります。 |
2008/4 | 14:NSR80耐久ボアアップ(89cc) | 耐久向け |
2008/4 | 15:焼き付きシリンダーをボアアップ | カメファクからキタコ(55mm) |
2008/5 | 16:やまっちボアアップセット | 13mmクランク用登場 89cc |
2008/6 | 17:キタコ100ボア特別仕様 | 頑張ってます? |
2008/7 | 18:カメファク93ccボアアップ | NS1専用ヘッド仕様 |
2008/10 | 19:JUN改修 55mm | キタコ55mmに改修 |
2009/3 | 20:NSR80 85splモデル | 85cc仕様です。 |
2010/4 | 146:NSR80 カメファクボアアップ | 最新仕様 |
2010/12 | 190:CRMベース 89CCボアアップ | 耐久用 |
2010/12 | 195:NSR80カメファクボア 色々お好み仕様 | セッティングの幅が広いです |
2011/2 | 198:NSR80 55mmボアアップ | V100ボアアップピストン使用 |
2011/3 | 207:NSR80カメファクボアアップ | 何度もやってます♪ |
2011/3 | 211:NSR80 ビッグキャブマニホ | 38パイ用 |
2011/8 | 238:NSR80 ヘッド加工 傷修正 | いわゆるデトネリング仕様 |
2012/1 | 260:100cc専用チャンバー | ヤフオクで売ってるもの |
2012/3 | 269:NSR80 89ccボアアップ | 作成メモ |
2012/7 | 296:NSR80 55.5ボアアップ | V100系ピストン |
2013/02 | 338:NSR80 52.5mmから53.0mm | 仕様変更に対応しています |
2013/06 | 362:NSR80 リップスボアアップ | 拝見しました |
2013/06 | 363:クランク加工 | ロング・一次アップ仕様 |
2014/1 | 388:NSR89 メンテ | 故障修理 確認 |
2014/5 | 396:NSR80 キタコ55mmボアアップ | 製作メモ |
F・スクーター部品の改造 | ||
2001 | 1:アドレスV100初版 | 以前はポートと面研でやっていました。 |
2004/11 | 2:アドレスV100・ボアアップ版 | キタコ57.5mmのポート&ヘッド加工 |
2004/11 | 3:アクシス90ボアアップ版 | 54mm台湾ボアキットの抱きつき修正とポート加工・ヘッド加工 |
2004/12 | 4:ライブDIO(50cc)ストリート編 | 一般的な加工です。 |
2005/4 | 5:プーリー加工 | スクーターは駆動が命ですね。 |
2005/11 | 6:プーリーの断面 | 加工のヒントに・・・ |
2005/11 | 7:ライブDIO(50cc)台湾シリンダー編 | 値段は安いが・・・ |
2005/12 | 8:JOG系3ポートシリンダ(KN企画) | 確かに3ポートですが・・・,センターリブ追加! |
2006/2 | 9:ジョグ系アルミボア(デイトナ) | デイトナシリンダーは良い! |
2006/5 | 10:キャブ(PWK)の部品 | チョークワイヤーの部品が壊れるらしい |
2006/9 | 11:ジョグ系ボアアップ(KN企画改) | KN企画シリンダーをキタコピストン用にボアアップ |
2007/10 | 12:DIO+リード100エンジンのマニホ作成 | また作ったよ~ |
2007/11 | 13:アドレス110のボアアップ | Gアク用ピストン流用 |
2008/1 | 14:プーリーフェイス面加工 | 指定角度に変更 |
2008/4 | 15:ステムの加工 | ステムシャフトの交換など |
2008/4 | 16:ホイール端面加工 | ディスク取り付け面の加工 |
2008/4 | 17:ロンホイ加工(JOG) | 市販品が無い場合 |
2008/4 | 18:ホイールハブ加工 | ハブ穴拡大 |
2008/4 | 19:クランクケースボーリング | ロングクランクなどで当る場合 |
2008/5 | 20:ハブの加工 | 4輪ホイールを付ける場合 |
2008/5 | 21:ジョグのロンホイ | みんな好きですね。 |
2008/7 | 22:Gアク・エンジンハンガー加工 | 大人のチューニング |
2008/7 | 23:NS1+シグナスXエンジン | バージョンアップしました |
2008/7 | 25:クランク改造(一次圧縮アップ) | 出来ない加工協力します |
2008/7 | 26:グランドアクシス腰下作成 | SS1/32向け加工一式(1日目) |
2008/8 | 27:ホイール・ハブ加工(スクーターリア) | 分解・加工で再利用! |
2008/8 | 28:ホイール加工と部品作成 | 他車種流用 |
2008/8 | 29:グランドアクシス腰上作成 | SS1/32向け加工一式(2日目以降) |
2008/10 | 30:アドレスV100ボアアップ | 4年ぶりです。キタコ57.5mm |
2008/10 | 31:フロントショートサス加工(JOG・NSR他) | 30mm程度まで短く出来ます。(jog) |
2008/11 | 32:新作ヘッド | プラスαの加工です |
2009/3 | 33:ステム加工 | スズキ⇒ヤマハ |
2009/3 | 34:ハブ加工とスペーサ作成 | リード」100に4輪ホイール |
2009/3 | 35:クランクウェブにつけるリング | 1次圧縮アップに使用 |
2009/5 | 36:ジョグロンホイ施工マニュアル | 作成手順 |
2009/5 | 37:ステムシャフト交換 | 径が違っても大丈夫 |
2009/5 | 38:JOGエアサスバルブ加工 | バルブつけてみました |
2009/5 | 39:マフラースタッド折れた~ | マジェ125 |
2010/2 | 136:ワンオフマニホ(PWK) | リード100用 |
2010/3 | 141:インナーチューブ切断 | 各車種対応できます。 |
2010/4 | 145:お化けホイールとハブ | 付くかどうかは知りません・・・ |
2010/5 | 150:クラッチ軽量 | お試し |
2010/6 | 156:原付のハブ&ホイール ディオ・ズーマー | 社外ハブを使う |
2010/6 | 159:リード50 リア12インチコンバート | ハブとホイール加工 |
2010/8 | 163:モトコンポ・カレンエンジン | ちょっとだけ |
2010/10 | 173:原付用ハブスペーサ | ビームーンのハブ用 |
2010/10 | 176:ジョグ・Gアク 左だしマフラー | これがほんとの左だし! |
2010/10 | 177:ロングスタッドボルト | クロモリで伸びにくい |
2010/10 | 186:クラッチアウター軽量化 | スクーター一般 |
2010/12 | 187:薄板加工 シム作成 | 駆動のシム |
2010/12 | 189:クランク軸調整 | 車種が違う場合 |
2010/12 | 196:ストマジ110 ボアアップの加工 | レース用に加工 |
2011/3 | 209;ピストンピン径変換部品 | 14から12mm仕様 |
2011/4 | 218:4輪ホイール加工 | オフセット 座繰り NCフライスで加工 |
2011/4 | 219:当時物水冷ヘッド部品 | ベリアルとか |
2011/5 | 226:ロングハンガー | エンジンハンガー延長 |
2011/8 | 240:グランドアクシス ヘッド加工 | デトネリング風 |
2011/10 | 245:グランドアクシス ポート加工 | ノーマルボア |
2011/10 | 247:キャブピッチ変換スペーサ | ジャイロにNSR50キャブ取り付け |
2012/1 | 262:グランドアクシス ポート加工セット | ノーマルボア |
2012/4 | 271:サスの延長 | ロッドで延長 |
2012/5 | 279:グランドアクシス ポート加工セット | KN企画 HG57mmベース |
2012/6 | 281:ボアアップピストンの調整 | 台湾キットなどの場合 |
2012/6 | 290:リード90 ボア50mm | 作成メモ |
2012/7 | 295:ズークのステム加工 | アドレスV100と入れ替え |
2012/9 | 310:V100ボア用ヘッド ガスケット作成 | 57mm用 |
2012/11 | 320:スクーターハブ加工 | リードなど アルミホイールの場合 |
2013/03 | 341:クランクケースボーリング | クランク外形が大きくなった場合 |
2013/03 | 345:ワンオフヘッド | 4VP 削りだし |
2013/03 | 346:原付ハブ加工 | 強引に4輪ホイールをつけます |
2013/03 | 347:ホイール変換 | 荒業の一種です。 |
2013/10 | 368:スクーターいろいろ | 最近の事例 |
2013/10 | 376:アドレスV100 55mm加工 | 加工セット例 |
2013/11 | 381:ジャイロ マロッシポート加工 | 3個目です良いらしい? |
2014/1 | 384: JOG キタコ0.5mmOS | マニア向け仕様? |
2014/5 | 395:リード90 ボアアップ | たまに来るので製作メモ |
G・ポート加工一般 | ||
2000 | 1:デトネーションの例 | これがデトネーションだっ |
2005/6 | 2:ポート加工の実際 | 一般的なヒントです。参考になるかな? |
2005/6 | 3:空冷の焼き付き例 | シリンダーが・・・・ |
2005/6 | 4:走る実験室(NSR63) | 壊れるまでやって見る。7/23追加 旅に出る(2005/8/6) |
2005/7 | 5:ボーリングとポートの関係 | ボーリングするとポートはどう変化するでしょうか? |
2005/8 | 6:夏休み自由研究 | おとなのボアアップ仕様です。8/27追加 |
2006/2 | 7:ヘッド形状による特性の違い | 燃焼室形状によってどのような性能差が出るのか |
2006/6 | 8:やってはいけない! | こういう加工はダメですよ~ |
2006/11 | 9:圧縮圧力の測定 | ゲージで異なります |
2007/3 | 10:ピストンの当たりの調整 | ボアアップキットを焼きつかせないコツ |
2007/6 | 11:圧縮圧力の研究 | シリンダー製作の勘所 6/6追加 |
2008/3 | 12:コンロッドの寸法 | 参考資料 |
H・電装系 | ||
2004/11 | 点火系配線図 | |
2005/5 | 2:配線図2 NSR50・80 | メインスイッチ |
2005/5 | 3:耐久レース向け配線図 | 95以降の電装を使いパワーロスを最小に押さえる |
I・レース関連情報 | ||
1999 | 1:ミニバイクレースでの、車検・不正改造の話 | 昔話 |
2000 | 2:NSR80で、S80クラスに参加 | 無謀でしたがランキング5位 |
2000 | 3:CR/NSRミッション一覧 | ミッションの歯車リスト |
2001 | 4:S80とは・・・ | S80概要 |
2002 | 5:S80用部品リスト | シリンダー周りパーツNOです。 |
2002 | 6:MH80エンジンの搭載 | MH80のフレーム付近写真です。NS-1とは大分違います。 |
2004/11 | 7:スロットル | 色々使えるハイスロ周りとクラッチホルダー |
2006/5 | 8:鈴鹿ミニモト情報1 7/17更新 | NSR80を極限状態で走らせると・・・ |
2006/7 | 9:鈴鹿ミニモト情報7/17更新 | NSR80用の参考情報 |
2007/4 | 10:取り外し可能サイドスタンド(NSR用) | 取り外し出来るようになっています |
2007/6 | 11:CR80ケース加工 | S80・RS125NXフレーム用加工 |
2009/3 | 12:ショートファンネル加工 | PE28の場合 |
2009/5 | 13:ヘッド加工(CR)とシリンダー溝入れ | ヘッドの加工手順概要 |
2009/5 | 14:CR80ケース加工 | NF用 |
2009/6 | 15:リストラクター | キャブ口径の調整(PWK) |
2009/7 | 16:NSR50/80 18Tフロントスプロケ取り付け | ケースをちょっと加工 |
2009/7 | 17:NSR50/80 キタコクロスミッション | ケースをちょっと加工 |
2010/1 | 135:CR80 シリンダー下面切削 | 加工例の紹介 |
2010/3 | 142:海外仕様 | 作成メモ |
2010/5 | 152:CR80ヘッド加工 | いまさらCR80です |
2010/10 | 184:NSR+CR125(NCR125)作成 | 主な作成仕様 |
2010/12 | 192:CR80クランクケース加工 S80用 | RS125 NXフレーム用 |
2011/2 | 203:リアサス・スプリング交換用部品 | スプリング内径が違うとき |
2011/3 | 212:キャブボーリング | こうやってます |
2011/5 | 225:CR80 デトネ ヘッド加工 | 激しい壊れ? |
2011/8 | 232:CR80にもビッグリード | ロードにはいいかも? |
2011/8 | 234:ステムの改造 オフセット変更 | ワンオフ予算の無い場合 |
2012/6 | 282:ギアが抜ける | 4速だけおかしい |
2012/7 | 293:CR85ポート加工 | S80カートコース仕様 |
2012/9 | 312:スプロケ加工 穴あけなど | RS125用を NSR50用に変更 |
2012/11 | 322:CR80 S80用 ポート・ヘッド加工 | カートコース向け加工セット |
2012/11 | 324:NSRインナーローター取り付け | RM80用を流用の場合 |
2012/11 | 327:NSR50/80 サスのレイダウン部品 | ボルトオン仕様試作品 |
2013/02 | 337:CR85ポート加工 | 新規加工追加 |
2013/05 | 355:CR83 ヘッド加工 | デトネリング仕様 |
2014/5 | 399:RM80 ボアアップ | 昔の空冷エンジンです |
2014/5 | 400:PWK28 キャブ加工 | 目いっぱい拡大 |
J・SS1/32の情報 | ||
2004/11 | 1:2A(NSR50)クラス | ここは超穴場? |
K・CR80関連 | ||
2000 | 1:CR80エンジンの腰下OH | 分解風景をささ~と流しています。 |
2004/11 | 2:85ccCR85R | シリンダー・マニホールド周りのリストです |
2004/11 | 3:キャブ・オプションパーツ | PE-26?とジェット類 |
L・NS-1関連 | ||
2005/10 | 1:NSR50のリアサスを付けて見る | リアサス長さの調整方法・他車流用のしかた |
2008/10 | 2:NS1フレーム改造&補強 | 初物です。 |
2009/7 | 3:アルミタンク作成(NS1) | 純正と入れ替えるタイプ |
M・よくある質問 | ||
2005/1 | 1:よくある質問 | メールや掲示板から・・・抜粋 2007/6/20更新 |
2005/6 | 2:オーバーホールの必要性 | ちょっと手遅れな気がしますが、OHの必要性を見ておきしょう。 |
2005/8 | 3:オーバーホールの必要性・社外編 | 市販のボアアップパーツの場合 |
2005/11 | 4:地上波デジタル放送を見る | 地上波デジタルを見るには? |
2006/1 | 5:よくある質問・画像版 | 画像入りで判り良い!・2006/1/11版 |
2006/9 | 6:クランクのガタ | 横方向の振れが大きい・異音がする場合 |
2006/12 | 7:オーバーホールの必要性・判断基準編 | 部品交換する場合の判断基準 12/20インプレ追加 |
2007/10 | 8:劣化しています | 傾向と対策 |
2007/10 | 9:水没エンジンは復活するか? | OHに来ました・・・ |
2008/1 | 10:圧縮もれ研究 | 傾向と対策 |
2008/1 | 11:クランクからゴロゴロ音(シャー) | 水没ぎみの場合 |
2009/6 | 12:壊れています | 壊れ画像紹介 |
2009/5 | 13:オイルシール不良(NSR) | 壊れていました・ヤフオク品 |
N・パーツリスト | ||
2004/11 | 1:京浜PWK28 | 交換用パーツリスト |
2004/11 | 2:ボアアップ用ピストン | ピストンキットと消耗品 現在キタコ とデイトナ |
2004/11 | 3:NSR-MINI | フロントフォーク・アジャスター・スプリング |
2004/11 | 4:NSR-MINI | キャブ・スロットルバルブ |
2004/11 | 5:NSR-MINI | リアショック |
2004/11 | 6:NSR-MINI | ラジエター・ホース |
2004/11 | 7:NSR-MINI | クランク・ピストン・バランサー |
2004/11 | 8:NS50R | ラジエター・ホース |
9:その他 | 自家用 | |
2010/5 | 154:ベアリング寸法表 など | 資料 随時追加予定 |
O・その他車種 | ||
2004/11 | 1:アプリリアRS125 | 隠されたパワーを引き出すことが出来るか?2004/11/22修正 |
2005/2 | 2:ヤマハ RZ50(新) | TZM系のシリンダーは・・・ |
2005/3 | 3:ホンダNS-50F | RS125Rのサスユニットをつけてみた。 |
2005/3 | 4:クランクシャフトの改造 | ロングクランクを作って見た |
2005/4 | 5:NSR+CR80エンジン | 一度は造らないと・・・(エンジン載せる編)ほとんど完成!!8/11 |
2005/9 | 6:MBX80エンジン | MBX80エンジンは買いか? 9/11部品追加 9/17完結 |
2005/11 | 7:キャブレターボアアップ | PWK28⇒29.5に改造 |
2005/11 | 8:アドレス110の腰下OH | スクーターエンジンの分解組みたて |
2006/5 | 9:アプリリアRS50 | エンジン本体・腰上概要 |
2006/3 | 10:ピストンの改造 | 他車種流用の幅が広がる・・・ |
2006/3 | 11:スクーターのロングエンジンハンガー | アクシス90用です。 |
2006/4 | 12:KSRⅡの改造 | オーバーサイズとポート加工 |
2006/6 | 13:プラグ穴の修理 | プラグ穴ねじがだめになった場合は |
2006/8 | 14:TZR(M)50の腰下分解 | NSRより難しいですよ~完結 |
2006/8 | 15:ガンマ50のボアアップ | 市販品がないので作ります。まだ途中です。 |
2006/10 | 16:リード100ロングホイールベース | いろいろ問題あります |
2006/10 | 17:スクーターエンジン丸投げ? | ロングクランクを組んでからこつこつ・・・ |
2006/10 | 18:ヤマハTZMボアアップ | 今ごろ登場です |
2007/1 | 19:ヤマハポッケ改・モンキー風味 | お客さんとの共同制作です |
2007/3 | 20:ホースジョイント作成 | ヤマハ17mmとホンダ14mmの接合他 |
2007/3 | 21:TZR50(角)のボアアップ | もうレトロな車種ですね。 |
2007/3 | 22:アルミバッテリーケース他 | 板金・溶接例 |
2007/3 | 23:カサ上げ用アルミベース | アルミ10mm厚、NCで作成 |
2007/4 | 24:ビッグキャブ用マニホールド | リード100用です。 |
2007/4 | 25:KSRⅡのボアアップ | 時間掛かっています。 |
2007/8 | 26:KSRⅡのボアアップ | 52.5mm最強?99cc・ビッグリード追加 |
2007/5 | 27:フォークの延長部品 | Z750FX1の場合 |
2007/6 | 28:TDR80のシリンダー | ポート・ヘッド加工しました |
2007/6 | 29:スクーターエンジン延長 | こんなやり方も有りですね |
2007/10 | 30:モンキーアウター加工など | 15mmショート加工、スタンド追加 |
2007/7 | 31:NS1にリード90エンジン | 走る収納BOX? |
2007/8 | 32:ステムの加工 | ワンオフステムの作成 |
2007/8 | 33:オリジナル加工ピストン | 12mmピン用です。 13mmもあり |
2007/8 | 34:プロアーム・ハブの加工 | 他社種のホイールを付ける場合 |
2007/8 | 35:スロットルワイヤー作成 | 2本接続延長しました。 |
2007/8 | 36:KSRⅡのエンジン分解 | 概要説明 |
2007/9 | 37:リード100用ワンオフマニホールド(PWK) | また作ってしまいました。 |
2007/9 | 38:休憩所 | 小ネタちょっと |
2007/11 | 39:修理・改造しました。HONDA ブロス | ハンドルストッパー・サイレンサー溶接 |
2007/11 | 40:4輪バギーラジエター増設 | マウンテンビートル(NRマジック) |
2008/1 | 41:ホイールの加工 | 穴拡大など作り方説明つき |
2008/4 | 42:ねじ穴修理(アルミ) | ねじ穴が駄目になった場合 |
2008/5 | 43:ネジ穴修理(アルミドレン) | 分解・溶接できない場合 |
2008/7 | 44:BMW R26の鍵 | 鍵と言うか工具? |
2008/7 | 45:アルミ給油口 | アルミタンクに使う部品です |
2008/10 | 46:BMW R26のキャブ交換 | キャブ交換 スタンド修理 |
2008/11 | 47:カウル取り付け | ステー作成・溶接など |
2008/11 | 48:フォークシールの組み付け | 組み込みツール |
2009/2 | 49:スイングアーム加工 | KSRロンスイ作成 |
2009/3 | 50:ワンオフアルミベース | 1つの場合は手作りです。 |
2009/3 | 51:ワンオフサポート | CBR400の改造車 |
2009/3 | 52:割れました(汗・・・)イタル アルミシリンダ | シリンダーフランジ割れました(修理) |
2009/3 | 53:工具作成 | ロータープーラーです。 |
2009/5 | 54:KSRのボアアップのみ | いったいどこまで出来るのか?50cc |
2009/5 | 55:サスのねじ | 破損したので作成 |
2009/6 | 56:ヤマハ・ポッケ モンキー風味 | ついに完成・ニセモンです。 |
2009/7 | 57:ステップもげました XR230 | フレーム修理例 |
2009/7 | 58:VTZのリアディスク化 | ちょっとした加工で出来ることも |
2009/8 | 59:TZM68cc(47mm)ボアアップ | 良いかも知れない・・・ |
2009/11 | 60:オフセットスプロケ(規格外) | 許容をちょっと超えてます |
2009/12 | 131:小物作成 | 日ごろの製作品の一部 |
2009/12 | 133:TZR50(丸)4EU 50cc | 製作メモ |
2009/12 | 6:サス取り付け位置(レイダウン)など | Z750 |
2010/3 | 140:ねじ山修理 | 4輪オイルパン・二輪にも応用可能 |
2010/3 | 143:TZR47mm | 作成メモ |
2010/4 | 148:TZR50 47mm | 仕様を変えて見ました |
2010/5 | 155:部品作成 | ディスクスペーサ・ウエィト・ベース |
2010/6 | 157:アプリリアRS125 のボアアップ改 | 60mmボア インナーヘッド |
2010/7 | 160:TZR/TZM 52.5mmボアアップ | 最大排気量です。 |
2010/9 | 169:部品作成(小物いろいろ) | NC物が多いかな |
2010/10 | 175:ピストンピン径変換部品 | 各種サイズ適合 |
2010/10 | 178:ピストン加工 (リング合口) | リング止めピンの移動のしかた |
2010/10 | 179:削りだしトップブリッジ | ヤマハ大型用 |
2010/10 | 180:薄ベースガスケット | 各種充実予定です。 |
2010/10 | 181:ブランクスプロケ加工 | 穴加工 軽量肉抜きなど |
2010/10 | 185:NSR250 ローターはずしアダプタ | 専用工具らしいです。 |
2010/10 | 183:NS1 シートカウル変更(タンク移設) | NSR50のシートカウルに変更 |
2010/12 | 193:TZR50・DT50 角シリンダーボアアップ | 5R2 3TU 13Wなど用 |
2011/2 | 197:NS50F RS125用サスアダプタ | 若干仕様変更しました |
2011/2 | 199:TZR(M)50 52.5mmボアアップ | 最大ボアです。再登場 |
2011/2 | 11:N360 キャブのメインジェット | 差し込みタイプをホルダーに変更 |
2011/3 | 208:NSR250 ラジエターファン取り付け | 渋滞OKです。 |
2011/3 | 210:NS50FにNS1足回り | リアは要加工 |
2011/3 | 213:アウターチューブ加工 | 穴径変更 ネジ |
2011/3 | 214:TDR80エンジン | 希少品ですね。 |
2011/3 | 216:部品再生 プレッシャープレート | 廃盤に備える |
2011/4 | 217:NSR250R ポート加工 | ついに登場 |
2011/4 | 220:DT50 ヘッド加工 | センタープラグ以外で難易度高い |
2011/5 | 221:ホイール端面加工 18インチ | ディスクのオフセット調整 |
2011/5 | 222:ブランクスプロケ加工・ワンオフスプロケ | 穴あけ 肉抜き |
2011/5 | 227:ブレーキディスク加工 | こんな加工あんな加工 |
2011/5 | 224:NSR50/80 ワンオフリードスペーサ | TZR250リード用 |
2011/5 | 12:フレームの部品 KH250? | ステップ固定用 |
2011/8 | 230:修理や作成物、小ネタいろいろ | 雑多な日々紹介? |
2011/8 | 231:ホイールやディスクのデザイン加工 | オリジナルが作成できます。 |
2011/8 | 233:壊れました~ | 修理・OHなど |
2011/8 | 239:プロアーム ハブ加工 | ブロスにNSRホイール |
2011/10 | 248:Z750 プラグ折れ修理 | 長期放置のため固着 |
2011/10 | 249:ヤマハ YSRクランクシール交換 | エンジン不調 煙多いなど |
2011/11 | 253:NS50Fの足回り変更 | NSRのサスに変更 |
2011/11 | 254:雑多なネタ 作った・加工・情報 | 見て楽しむ・・・? |
2011/12 | 256:今月の色々加工 NSRなど編 | 2サイクルが多い |
2011/12 | 257:今月の加工 NSR以外 | スクーター 4スト |
2011/12 | 258:TZR50R TZM 45mmボアアップ | 頑張ってみました |
2012/1 | 261:キャブの部品 デロルト | メインジェットホルダー 京浜◎用 |
2012/3 | 266:TZR50R 4EU デイトナボア改修 | ARTのピストン仕様 |
2012/3 | 267:ワンオフブラケット作成 | NCフライスで作成 高級タイプ? |
2012/3 | 268:ブレーキディスクの変更 | オフセットや取り付け穴調整 スペーサ作成 |
2012/4 | 272:小さいボアアップ ピープル | 32mmから34mm |
2012/4 | 273:ネジ折れ修理 刀1100 | 錆びで固着 |
2012/4 | 274:PWK28の部品 | アイドリングの調整ネジ |
2012/4 | 275:ヤマハ RD50のボアアップ | 古いですね |
2012/4 | 276:モンキーマニホ改造 | 加工ネタ |
2012/6 | 288:ダイハツ ハロー エンジン修理 | いろいろやってます |
2012/6 | 289:TZM 47mmボアアップ | 最新作成メモ |
2012/6 | 291:マフラー穴埋め | 作業例 |
2012/6 | 292:スプロケ加工 | TZM用に加工 |
2012/7 | 294:ブレーキディスクのデザイン加工 | 別名 トレンチカット と言うらしい |
2012/7 | 304:TDR80 ポート加工セット | 製作メモ |
2012/11 | 311:アプリリア RS50 シリンダー | 加工 形状など |
2012/11 | 315:NS50R スイングアーム | 形状写真 |
2012/11 | 318:TDR80に海外シリンダー | 作成メモ |
2012/11 | 321:ねじ山修正タップ作成 | 使用頻度の少ない場合 |
2012/11 | 325:TZR(M)52.5mmボアアップ | 再再メモ |
2013/02 | 328:クランクケース修理 | CBR954 割れました |
2013/02 | 339:レバー修理 | 結構直ります |
2013/03 | 348:何でも修理 | あきらめないで・・・? |
2013/03 | 344:音量可変バッフル | 完全なオリジナル商品です。 |
2013/03 | 343:KSR クランクケース補修 | ベアリングが緩くなった場合 |
2013/05 | 352:綺麗綺麗 | サンドブラスト |
2013/05 | 353:壊れました 涙 | 異物混入 小石? |
2013/05 | 354:アウターチューブ加工 | 車軸径の拡大 |
2013/05 | 356:燃料タンク修理 | 伝説のハンダ |
2013/05 | 357:工具作成 | 外車のローターはずし |
2013/06 | 360:ガンマ50ボアアップ | 作成メモ |
2013/08 | 366:KSR 用メカニカルシールドライバ | 工具紹介 |
2013/10 | 370:ヤマハYB125 | オーバーサイズ・ポートなど |
2013/10 | 374:デトネリング加工 | TZR125の場合 |
2013/10 | 377:TZM50 49.5ボアアップ | 新作紹介 |
2013/11 | 380:V-MAXのホイール加工 | リア17インチに加工 |
2013/11 | 382:CB90 プラグ穴修理 | CプラグからBプラグに |
2014/1 | 385:TDR50 ボアアップ | 45mm |
2014/1 | 386:NS1にアルミトップブリッジ | NSR用を改造 |
2014/1 | 387:割れました 溶接修理 | クランクケース チャンバー ハブ |
2014/5 | 393:ディスクのデザイン加工 | トレンチカットというらしい |
2014/5 | 394:TZM 47mmボアアップ | 製作メモ |
2014/5 | 403:クランク修理 | 分解組み立て |
2014/10 | 404:ピストンピン穴変更 | 12mmから10mm |
2014/10 | 405:アプリリアRS50 修理 | 時々やっています |
2014/10 | 407:YSR50 ボアアップ | キタコピストン |
2014/10 | 411:サスの部品 | RC30 メモ |
2014/10 | 412:ホイールのデザイン加工 | アルミプレス品 |
P・CRM50/80 | ||
2004/11 | 1:CRM80のポート加工 | エンジン腰下OHとポート加工を1日で・・・ |
2005/5 | 2:CRMの12インチ化 | NSR50のホイールを付けて見た |
2005/7 | 3:CRM80のボアアップ | JUNのキットが焼き付きましたのでキタコ55mmにボアアップ |
2005/9 | 4:CRM80のトルクアップ | 低速トルクを重視した仕様です。成功! |
2005/11 | 5:CRM80シリンダーの可能性 | NSR80と同様になるのか? |
2006/1 | 6:戦うCRM80(98) | コースにてCRと戦うそうです。CRMシリンダーにつきこちらで、 |
2007/5 | 7:CRM80 メガトン仕様 | 53.5mmにボアアップ、インプレ追加 |
2008/1 | 8:フロントディスク交換(CRMモタ) | NS1にも応用できますね |
2008/12 | 9:CRM80専用ポート | 凝縮仕様 |
2009/11 | 10:CRM80 専用設計ポート | 通勤・ツーリング用 |
2009/11 | 11:CRスイングアーム移植(CRM) | フレーム加工なし |
2011/3 | 206:CRM80ポート加工セット | ここまでやっても町乗りOKでした。 |
2011/11 | 252:CRM80 ライト加工セット | OHとセットの場合 |
2012/7 | 302:CRM80 89ccボアアップ | ちょっと贅沢なセット |
2013/10 | 375:CRM80加工セット | 作成メモ |
2014/5 | 401:CRM80 12インチ仕様 | カラーとホイール加工 |
サーキットで出会った人々 | ||
2005/1 | 1:好速華激団 | NSR+CR80エンジンです。 |
2005/5 | 2:種松三十路~ず 岩 | NSR80ボアアップのお客さんです。 |
2006/5 | 3:ノース アイランド | ハニービー・桶川耐久専門チームです。06/5の大会追加 |
2005/11 | 4:トマキュ~さん | アキガセスクーターミーティングにて |
2006/6 | 5:鈴鹿ミニモト・練習会6/1 | 見学して来ました~ |
2006/10 | 6:ノースアイランドほか | 06/10のハニービー耐久です |
2007/10 | 7:ノースアイランド | ハニービー6時間耐久 |
2008/5 | 8:ノースアイランド | ハニービー桶川6時間耐久 |
2008/10 | 9:ノースアイランド | ハニービー桶川6時間耐久 |
2009/5 | 10:ノースアイランド他 | 桶川ハニービー6時間耐久 |
2009/10 | 11:ハニービー桶川6時間耐久 | 主にFLクラス |
2010/5 | 149:ハニービー桶川6時間耐久 | 春の大会 |
2011/5 | 229:ハニービー桶川6時間耐久 | 5月の大会 |
2011/10 | 246:ハニービー桶川6時間耐久 | 壊れたけど楽しみました |
2012/5 | 277:ハニービー桶川6時間耐久 | クラス優勝しました 80ccエンジン投入 |
2012/10 | 314:CLUBMANロ-ドレース第3戦(筑波) | エンデュランス3000 (ノースアイランド他) |
2013/10 | 373:筑波クラブマンロードレース ED3000クラス | 写っていた写真 |
2013/11 | 378:プライベートレーシング 桶川6時間耐久レース | 2013/10/27 ハニービー耐久から名前が変わりました。 |
R・NSR150SP | ||
S・4ストロークミニ | ||
1: | ||
2007/9 | 2:XR100モタード(エイプ100系)組立 | 武川キットの組み込みなど紹介 |
2007/9 | 3:ドリーム50クラッチカバー | 取り付けのヒント |
2008/2 | 4:オイルが漏ります(泣) | エンジン組み立て時のノウハウ |
2009/7 | 5:SPLバッフル | ピヨピヨなりにくい |
2009/7 | 6:インナーチューブ加工(NSR⇒モンキー・ゴリラ) | ショート加工出来ます |
2009/7 | 7:ローター軽量化 | データ収集中 |
2009/9 | 8:NSF100 写真館 | NSR50との違いを調べました |
2009/9 | 9:ねじ山修理(クランクケース) | 特殊な例 |
2010/5 | 11:NSRフレーム補強 | APEエンジンを載せた場合の補強など |
2010/7 | 13:ローター加工 | テーパーの変更・キー溝 |
2010/10 | 15:プラグサイズ変更 | 8mmの細プラグに変更 |
2011/5 | 17:モンキーケースボーリング | 大きなボアアップ用 |
T・旧車・レストア | http://nakajima_mtrs.weblogs.jp/shop/ | |
2009/2 | 1:マフラー修理 | ジャガー XJ-6 |
2009/3 | 2:床板交換 | MP ラッフェル |
2009/7 | 3:キャブスペーサの作成 | 断熱対策 |
W・やまっちファクトリー | ||
2004 | 1:加工案内 | 代表的な加工例を紹介しています。 |
2005/1 | 2:設備の紹介 | 工作機械です。*NC彫刻機追加*旋盤追加 |
2004/11 | 3:加工費用 | ポート加工・ヘッド加工・機械加工の参考費用を掲載しました。 暫定なので変更される場合があります。 |
2006/6 | 4:NCフライス加工 | 手動では困難な複雑形状が加工出来ます。 |
2010/5 | 153:ファナック テープドリル モデルF | NC加工機の紹介です。 |
2010/9 | 172:大隈豊和NCフライスと加工 | FM-30R キャリパーサポート |
その他 | ||
2004/11 | X・日頃お世話になっているショップ | いつもお世話になっています。ちょっと修正しました。 |
Y・便利帳 | よく使う電話帳 | |
2005/3 | Z・リンク | 追加しました |